昔日的国产汽车品牌只可“哭爹喊娘”寻求外资车企的时期协助，但在新时间下，这一情况却发生了180度回转，开启了国居品牌对外资车企的时期扶贫。早在昨年 7 月，大众就秘书与小鹏达成时期框架条约，将在2026年推出两款大众和小鹏共同研发的全新纯电动汽车。

继大众与小鹏汽车相助后，丰田也运转向中国公司寻求相助，且这一相助对象如故“含华量”最高的。丰田和大众看周至球最大的两家汽车集团，纷繁寻求中国品牌的时期匡助，足以解说中国汽车品牌在新动力鸿沟的实力。那么，丰田和华为到底是如何的相助呢？

三方聚积决议形式，打造全新智驾决议

整个东说念主齐知说念，华为并不是一家车企，而是一家科技公司，华为也屡次强调我方不会下场造车，而是帮车企造好车。从这极少就不出丑出，丰田和华为的相助形式与大众和小鹏之间的相助有骨子区别。

不外，华为在汽车鸿沟也有两大王牌，一个是鸿蒙智能座舱，另一个就是ADS 2.0高阶智能接济驾驶，这两大王牌亦然华为能够在汽车市集大展拳脚的中枢。另外，华为在汽车业务中主要有三种形式，诀别为零部件形式、Hi形式、智选形式，其中有华为深度参与的就是智选形式，背后的代表就是AITO问界、智界、享界。

那么，丰田和华为的相助又会是哪种形式呢？很昭着，就是零部件形式，丰田看周至球举足轻重的汽车巨头，在寻求与他东说念主的相助时细目不会让其它公司深度参与我方的业务，即即是在有求于东说念主的情况下，也不行能放下我方高慢的身体。

从网上报说念的信息来看，亦然如斯。丰田将聚积华为和Momenta，三方共同打造丰田全球车型智能驾驶决议，其中华为饰演的变装是感知硬件供应商，软件层面则由Momenta认真，但具体相助细节也得比及本月北京车展官廉正式公布。

许多东说念主可能对Momenta并不了解，其实Momenta在智能驾驶方面的功底亦然相配深厚，是当先推出量产L2决议的一员，丰田也早在4年前就与Momenta缔造了相助关系，是背后的推动之一。在国内，仰望、路特斯、智己等品牌智能驾驶探究决议，也齐是由Momenta提供。

从现在了解到的信息来看，丰田将来的纯电动汽车约略率将汲取Momenta提供的Mpilot Pro这套软件算法，这套算法与华为ADS 2.0的骨子区别就是“有图无图”的区别。Mpilot Pro是一套基于视角高精舆图的自动驾驶决议，而华为ADS 2.0仍是基本开脱了高精舆图的管理，是以在城区NCA的体验上华为ADS 2.0要更胜一筹。

华为和丰田早有相助

其实，丰田和华为早就有了相助，只不外两边此前仅聚焦于座舱鸿沟。刚刚上市的第九代（丨）搭载的Toyota Space智能座舱，其车机就是由丰田聚积华为共同打造，不但搭载了主流的骁龙8155车机芯片和12+128GB的存储组合，还配备了高阶版语音识别系统，复古声纹识别和面庞ID识别功能。

从第九代凯好意思瑞的升级点来看，在智能座舱鸿沟的升迁无疑是最大的，当丰田这么的汽车巨头惩处了在智能座舱和智能驾驶方面的短板后，市集后劲无疑会进一步开释，同期也将加速丰田向新动力汽车转型的节拍。

按照丰田行将在本月北京车展上亮相的纯电动汽车威望来看，丰田将带来bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept两款新车，未必这两款新车将来上市后就会汲取全新的智能驾驶决议。届时，丰田纯电动汽车将有着不输新势力品牌的智能座舱和智能驾驶，淌若订价合理，丰田杀青转型也不是莫得可能。

不仅如斯，车轱辘个东说念主揣测丰田与Momenta、华为的三方相助也不局限于针对国内汽车市集，向新动力汽车的转型是丰田集团的发愤计谋，淌若仅仅针对国内汽车市集打造全新的智驾决议，赫然有点大材小用，毕竟国内汽车市集并不是丰田最大的国外市集。是以说，丰田将来约略率将会让这套决议汲取到更多全球车型中来。

大众和小鹏的相助、丰田和华为的相助、奥迪和上汽的相助、Stellantis集团与零跑的相助，齐再行界说了中国车企和国外车企之间“用时期换市集”的关系，开启了一个新鲜的时间。中国车企也走过了从时期师法到时期跳跃，再到时期输出的全流程，服气将来还会有更多外资车企寻求中国品牌的时期匡助。